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第999章 外来的“和尚”

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   用了足足四天,润华实业终于将这辆MAZ7907组装起来。

    看着眼前这个庞然大物,陈耕的心情是酱婶的:“卧槽!真大啊。”

    “是啊,真大啊。”谢老爷子连连点头。

    “……”帕斯卡尔·舒尔茨没有说话,只是眼神却有些惊惧:这就是曾经笼罩在欧洲上空的核阴云啊。

    …………

    廖茜比较心直口快,指着原本应该用于驼载SS—24洲际弹道导弹的位置上鼓出来的一坨,好奇的向陈耕问道:“陈董,那里怎么会有一套柴油发电机组?”

    “咳咳……”陈耕忍不住有些尴尬。

    因为找不到能够对MAZ7907上的GTD-1250型燃汽轮机进行检查和维修的专家,保险起见,陈耕决定暂时先不安装那套以GTD-1250燃气轮机带动的发电机组,为了能够让这个大家伙先动起来,润华实业的工程师们采用了另外一个变通的办法:直接把一套以882KW的舜耕市柴油机厂生产的12V190B型柴油机为动力的柴油发电机组给搬到了这辆MAZ7907是哪个——反正这车上面的空间足够,也不愁没有地方安装。

    相比于MAZ7907上的那台1250马力的GTD-1250型燃气轮机,具有1199.5马力的12小时连续功率的济柴12V190B柴油机,可以说在发电能力上与GTD-1250燃气轮机基本上没有差距,唯一的问题就是这套以柴油机带动的发电机组的体积有点大,尤其是12V190B柴油机,那个头大的……反正自重高达5300公斤的12V190B柴油机,无论是自重还是个头都比只有不到500公斤的GTD-1250燃气轮机大的太多了。

    也正是因为要用12V190B柴油发电机组来替代原装的GTD-1250燃气轮机发电机组,这辆MAZ7907才需要用到四天时间才重新组装完成,但不管怎么说,这事儿整的实在是有点丢人……

    负责对这辆车进行安装和检修的工程师王克反应快,看着老板有点尴尬,他立刻耕道:“陈董,我们试过了,车子没问题,现在就可以启动,您看……”

    “嗯,这个不着急,”陈耕咳了两下,故作淡定的道:“车子的电路都检修过了吧?这车可是露天停放了好几年,别漏电啊什么的。”

    “您放心,”王克立刻说道:“电路我们都检修过了,该修的修,该换的换,保证一点问题都没有,就是这车的电控和整流实在是太落后了,”说到这个,王克一脸的嫌弃:“不是亲眼看了我都不知道,性能这么厉害的一辆车,整流、削波用的竟然还是电子管。”

    “什么?还用电子管整流?”陈耕愣了一下,以为自己听错了。

    当时收购、运输这辆MAZ7907是董敏珠全程跟进的,陈耕连车都没见到一面,自然也就谈不上理解,但是怎么不理解,他也知道电子管整流实在是太罗后了,电子管整流是什么时代的技术?40年代的技术,相比于现在广泛使用的GTO(门极可关断晶闸管),电子管整流的效率简直低的一逼——按理来说电传动的效率是高于机械传动的,但使用这套整流系统,这辆采用全电驱动的MAZ7907的传动效率还不如传统的机械传动呢。

    陈耕有些明白苏联人为什么要给这辆MAZ7907上电传动,而不是从MAZ7904时代就开始使用的机械传动了:7907的车轮实在是太多了,以至于老毛子都搞不定机械传动导致的轴间载荷干涉问题,最后不得不干脆放弃机械传动——7907的每一个车轮上都有一个轮毂电机,直接牵一根电线到电机就是了,自然也就没有了轴间载荷的干涉。

    只是虽然轴间载荷干涉的问题虽然解决了,但电子管的整流效率实在是太低了,直接导致传动效率太低,最终导致这辆MAZ7907的最高速度只有25公里每小时。

    “是啊,”王克点点头:“我算了,如果用GTO,最高速度可以提高到28道30公里每小时。”

    陈耕皱了下眉头,道:“如果用IGBT呢?”

    IGBT,绝缘门极双极型晶体管,80年代初由美国通用电气和RCA公司联合研制,从诞生的那一刻,IGBT就以效率高、通态压降小、载流密度大、耐压高和功率MOSFET驱动功率小、开关速度快、输入阻抗高、热稳定性好的优点而备受市场的青睐,最重要的是,IGBT为提高电力电子装置的性能,特别是为逆变器的小型化、高效化、低噪化提供了有利条件,既然王克都想到了GTO,为什么不直接用IGBT?

    王克的回答很简单:“IGBT全靠进口,贵啊。”
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